ANBI-gegevens Stichts Tram Museum
Stichts Tram Museum
De officiële naam is Stichting Stichts Tram Museum, in de praktijk afgekort tot Stichts Tram Museum, of STM.
RSIN-nummer
Het RSIN-nummer (fiscaal nummer) van de Stichting Stichts Trammuseum is 816107312.
Contact:
E-mail: infostichtingstichtstrammuseum.nl
Secretariaat: Punter 81, 1186 PM AMSTELVEEN.
Bankgegevens: Bankrekening NL70 INGB 0007782622 t.n.v. Stichting Stichts Tram Museum, AMSTERDAM.
Website: https://www.stichtingstichtstrammuseum.nl, beheerder: Rob Kievit
Bestuursleden STM
Bestuurssamenstelling per 26 september 2013.
Voorzitter:
J. van der Hurk, Zandhofsestraat 49 bis, 3572 GB UTRECHT
Secretaris/penningmeester:
A. de Jong, Punter 81, 1186 PM AMSTELVEEN
Leden:
M. Vlaanderen, Gravin Adélalaan 1, 6871 TZ RENKUM
G. D. v.d. Abeele, Korenbloemstraat 30, 6871 WE RENKUM
Beleidsplan
Het STM beschikt over een gedetailleerd beleidsplan (link naar pdf-bestand).
Beloningsbeleid
Volgens artikel 4 lid 7 van de statuten genieten de leden van het bestuur geen beloning voor hun werkzaamheden. Zij hebben wel recht op vergoeding van de door hen in de uitoefening van hun functie gemaakte kosten. Afgezien van eventuele uitbestede opdrachten, worden alle werkzaamheden uitgevoerd door medewerkers van de stichting zonder bezoldiging.
Verslag van activiteiten
AKTIVITEITENVERSLAG 2018
Het jaar 2018 stond in het teken van de afwerking van aanhangrijtuig 55. Zoals in voorgaande jaren werden de werkzaamheden weer in nauwe samenwerking met RETM/EMA in Amsterdam verricht.
Nadat de balkonhekhuizen en de balkonhekjes van het straalbedrijf waren teruggekeerd, werden zij gegrond, in elkaar gezet en aan het rijtuig gemonteerd. Daarna konden ook de vangen aan de tegenoverstaande deurstijl worden aangebracht. Tenslotte werden de messing handgrepen ter weerszijde van de ingangsdeuren bevestigd en in de metaalvernis gezet. Ook de huizen van de elektrische kacheltjes kwamen van het straalbedrijf terug. Zij werden weer van hun verwarmingselementen voorzien. Tot een montage van deze kacheltjes is het in deze verslagperiode nog niet gekomen.
Het A-balkon werd voorzien van slijtlatten, waarna de vloer verder kon worden afgewerkt. Nadat nieuwe beugels waren gemaakt en geboord, kon op dit balkon de handrem worden geplaatst. De gepolijste koperen zwengel werd in de metaalvernis gezet.
Onder de balkonvloeren werden buizen voor de signaalleiding aangebracht. Nadat de bedrading erdoor was getrokken, kon deze leiding afgemonteerd worden.
Voor de stootkasten bij de overgangsdeuren werden dekplankjes gemaakt. Na gegrond en geschilderd te zijn, werden zij gemonteerd.
Het restant van de raamklinkjes werd schoongemaakt, gepolijst en in de metaalvernis gezet. Daarna werden zij op de raampjes van de windschotten op de balkons gemonteerd. Ook de nog ontbrekende raamroetjes werden op de balkons aangebracht. Tenslotte werden op de schuifdeuren van de separatieschotten de deurgrendels gemonteerd. De binnenzijde van de separatieschotten werd van de nodige (replica)bordjes voorzien.
Voor de baanschuivers werd houtwerk aangeschaft, pas gemaakt, geboord en in de grondverf gezet. Ook werden diverse hoeklijnen en plaatjes gemaakt om de delen onderling te kunnen koppelen en aan het onderstel te kunnen bevestigen.
Het rijtuig werd in de nodige grondlagen gezet, zodat het in het volgend verslagjaar kan worden afgeschilderd. Bij het dak werden de waterlijsten nogmaals geschilderd en het dak zelf van een nieuwe laag Roofacryl voorzien.
Dank zij het feit dat bij de Stoomtram Hoorn Medemblik plafondlampen voor hun Bergense rijtuigen en C290 moesten worden gemaakt, konden drie exemplaren van deze lampen voor EMR 20 worden aangeschaft. Deze zijn van een vergelijkbaar type als ooit in EMR 20 hebben gezeten. Zij zijn echter niet zonder meer bruikbaar: in plaats van één lamp moet er ruimte gemaakt worden voor twee lampen en moeten er ook kortsluitkontakten gemonteerd kunnen worden. Een deel van de veranderingen konden in dit verslagjaar gerealiseerd worden. Het maken van de afdekplaten en de beugels ten behoeve van de montage van de fittingen werd uitbesteed.
Voor EMR 12 werd de tweede schakelkast deels in elkaar gezet.
Financiële verantwoording
| Exploitatierekening 2018 | |||
| UITGAVEN | € | € | |
| 100 | ADMINISTRATIEKOSTEN | ||
| Bijdrage HRN | 20,00 | ||
| Afrekening Betalingsverkeer | 84,09 | ||
| Website | 36,30 | ||
| Verzending Jaarverslag | 36,20 | ||
| Totaal | 176,59 | ||
| 200 | HUISVESTINGSLASTEN | ||
| Garagebox Utrecht (01-01-1 t/m 31-12-18) |
1561,50 | ||
| RETM Amsterdam (01-07-17 t/m 31-12-17) |
411,64 | ||
| (01-01-18 t/m 30-06-18) | 411,64 | ||
| TS Overloon (01-04-17 t/m 31-12-17) |
1017,00 | ||
| (01-01-18 t/m 31-12-18) | 1356,00 | ||
| Totaal | 4757,78 | ||
| 300 | WERKPLAATSKOSTEN/ALGEMEEN | ||
| IJzerwaren | 99,40 | ||
| Verfwaren | 86,66 | ||
| Schuurbanden | 36,98 | ||
| Huur aanhanger | 32,00 | ||
| Totaal | 255,04 | ||
| 400 | RESTAURATIEKOSTEN | ||
| NBM 20 Plafondlampen | 6588,00 | ||
| Totaal | 6588,00 | ||
| NBM 55 Verfwaren | 128,32 | ||
| NBM 55 IJzerwaren | 42,35 | ||
| NBM 55 Beugels remkolom | 66,55 | ||
| NBM 55 Stralen diverse onderdelen | 200,00 | ||
| NBM 55 Slijtstrip binnendeuren | 16,95 | ||
| NBM 55 Baanschuifplanken | 85,76 | ||
| Totaal | 539,93 | ||
| TOTAAL UITGAVEN | 12317,34 | ||
| INKOMSTEN | |||
| Giften in geld | 2880,00 | ||
| Giften in natura | 8980,67 | ||
| Rente | 24,34 | ||
| TOTAAL INKOMSTEN | 11885,01 | ||
| EXPLOITATIERESULTAAT | -432,33 | ||
| Balans per 31 december 2018 | |||
| ACTIVA | € | € | |
| Motorrijtuig 12 | 1,00 | ||
| Motorrijtuig 20 | 1,00 | ||
| Motorrijtuig 19 | 1,00 | ||
| Motorrijtuig H39 (334) | 1,00 | ||
| Motorrijtuig H46 (339) | 1,00 | ||
| Aanhangrijtuig 43 | 1,00 | ||
| Aanhangrijtuig 55 | 1,00 | ||
| Bagagewagen 402 | 1,00 | ||
| Gereedschappen | 1,00 | ||
| Huisvestingsfonds | 24366,84 | ||
| Liquide middelen | 2641,16 | ||
| Totaal | 27017,00 | ||
| PASSIVA | |||
| Eigen vermogen | 27017,00 | ||
| Totaal | 27017,00 | ||
| Amstelveen, 2 april 2019. De penningmeester van de STM, A. de Jong (w.g.) | Goedgekeurd in de bestuursvergadering van 25 april 2019. De voorzitter van de STM, J. van der Hurk (w.g.) |
||
Doelstelling
Volgens artikel 2 van de statuten heeft de stichting als voornaamste doelstellingen:
- Het verzamelen, restaureren, reconstrueren en zo mogelijk in bedrijfsvaardige toestand brengen c.q. houden van tramrijtuigen en eventueel andere railgebonden voertuigen en bijbehorende attributen, afkomstig van in de Provincie Utrecht opererende of geopereerd hebbende ondernemingen voor stads- en streekvervoer, die vanwege hun historische waarde en in het kader van de bewustwording met betrekking tot ons industrieel erfgoed, bewaard dienen te blijven.
- Het verzamelen van informatie over de onder 1. bedoelde bedrijven op zowel historisch als technisch gebied.
- Het tonen aan het publiek van een zo compleet mogelijke geschiedenis van betrokken bedrijven.
- Het exploiteren van een gebouw of gebouwen als stalling, werkplaats, expositie- en museumruimte.
- Het organiseren van ritten met historische tramrijtuigen.