ANBI-gegevens Stichts Tram Museum
Stichts Tram Museum
De officiële naam is Stichting Stichts Tram Museum, in de praktijk afgekort tot Stichts Tram Museum, of STM.
RSIN-nummer
Het RSIN-nummer (fiscaal nummer) van de Stichting Stichts Trammuseum is 816107312.
Contact:
E-mail: infostichtingstichtstrammuseum.nl
Secretariaat: Punter 81, 1186 PM AMSTELVEEN.
Bankgegevens: Bankrekening NL70 INGB 0007782622 t.n.v. Stichting Stichts Tram Museum, AMSTERDAM.
Website: https://www.stichtingstichtstrammuseum.nl, beheerder: Rob Kievit
Bestuursleden STM
Bestuurssamenstelling per 26 september 2013.
Voorzitter:
J. van der Hurk, Zandhofsestraat 49 bis, 3572 GB UTRECHT
Secretaris/penningmeester:
A. de Jong, Punter 81, 1186 PM AMSTELVEEN
Leden:
M. Vlaanderen, Gravin Adélalaan 1, 6871 TZ RENKUM
G. D. v.d. Abeele, Korenbloemstraat 30, 6871 WE RENKUM
Beleidsplan
Het STM beschikt over een gedetailleerd beleidsplan (link naar pdf-bestand).
Beloningsbeleid
Volgens artikel 4 lid 7 van de statuten genieten de leden van het bestuur geen beloning voor hun werkzaamheden. Zij hebben wel recht op vergoeding van de door hen in de uitoefening van hun functie gemaakte kosten. Afgezien van eventuele uitbestede opdrachten, worden alle werkzaamheden uitgevoerd door medewerkers van de stichting zonder bezoldiging.
Verslag van activiteiten
AKTIVITEITENVERSLAG 2020
Nadat er nog enige werkzaamheden aan het remwerk van AHR 55 waren verricht, werd het rijtuig op 11 januari vanuit het tremmencentrum op het spoor getrokken. Diezelfde dag werd nog een proefrit gehouden om de loopeigenschappen en de remmen te controleren. Deze proefrit verliep zonder problemen. Daarna werd het rijtuig in de romneyloods binnengenomen om verder afgewerkt te worden.
Aangezien de deuropening bij een schuifdeur groter is dan bij een klapdeur, moesten er nieuwe treeplankbakken worden gemaakt. Dit werk werd uitbesteed. Na ontvangst werden zij behandeld en geconserveerd en van een houten vloertje voorzien. Daarna konden zij gemonteerd worden. Ook de planken van de baanschuivers werden definitief aan het onderstel bevestigd.
Tenslotte kon het rijtuig worden afgeschilderd (op 7 oktober werd hieraan de laatste hand gelegd) en van Fino-reklames worden voorzien. Tot een officiële indienststelling is het dit verslagjaar door de coronacrisis niet meer gekomen.
Zoals in het vorige verslag werd vermeld, was was het onderstel van EMR 12 zonder wielen en assen op een lorrie geplaatst. Alvorens dit onderstel weer op zijn eigen assen te kunnen plaatsen, werden eerst wielen, assen, aspotten, truckveren en veerhandjes schoongemaakt en geverfd. Door de NEVIMY werden om niet vier vilten oliekeerringen voor de aspotten geleverd. Nadat een en ander in de werkplaats weer in elkaar was gezet, werd het onderstel op eigen wielen naar het tremmencentrum gerold om daar de vrijgekomen plaats van AHR 55 in te nemen.
Om het onderstel van railremmen te kunnen voorzien, was in vroeger jaren al het nodige ijzer weggesneden. Dit dient dan wel gecompenseerd te worden door het aanbrengen van versterkingsstrips. Ook moeten railremgeleiders worden aangebracht. Het maken van deze railremgeleiders werd uitbesteed. Na het boren van de benodigde gaten kon een en ander worden gemonteerd en konden de railremmen worden ingehangen. De onderdelen van het remwerk werden in eigen beheer gereviseerd; de revisie van de remblokhouders werd echter uitbesteed. Vervolgens werd dit alles weer tot een werkend geheel gemaakt.
Zoals bij de meeste motorrijtuigen is ook bij dit motorrijtuig de kabelkoker voor de tractiekabels onder aan de rijtuigvloer bevestigd. Door de vorm van de framebalken bij het middencompartiment is het echter noodzakelijk eerst de kabelkoker te plaatsen alvorens de vloer te kunnen leggen. Ook moet voordien de plaats van de motorluiken worden geplaatst. Allereerst werden daarom de kabelkokers schoongemaakt en geschilderd en waar nodig van nieuwe stukken voorzien. Vervolgens kon in dit verslagjaar een deel van de kokers worden gemonteerd en een deel van de vloer gelegd.
Voorts kwam nog tot stand:
- de montage van de tochtstrippen met velours op de binnenschuifdeuren,
- de montage van deurstoppen voor de buitenschuifdeuren,
- de plaatsing van de twee resterende valhekken, - de revisie van de zandbakmechanismes,
- het aanbrengen van slijtlatten op beide balkonvloeren.
Bovendien werd voor de weerstandsrekken een ophangconstructie gemaakt en werden isolatieplaten boven de rekken gemonteerd. Tenslotte werd een begin gemaakt met het schilderen en monteren van de benodigde bankmechanismen en het lakken van de bijbehorende bankrugjes en -zittingen.
Financiële verantwoording
| Exploitatierekening 2020 | |||
| UITGAVEN | € | € | |
| 100 | ADMINISTRATIEKOSTEN | ||
| Bijdrage HRN | 20,00 | ||
| Website | 36,30 | ||
| Drukken en verzenden Jaarverslag | 93,40 | ||
| Afrekening betalingsverkeer | 97,17 | ||
| Totaal | 246,87 | ||
| 200 | HUISVESTINGSLASTEN | ||
| Garagebox Utrecht (01-01-20 t/m 31-12-20) |
1648,62 | ||
| RETM Amsterdam (01-07-19 t/m 31-12-19) |
411,64 | ||
| (01-01-20 t/m 30-06-20) | 411,64 | ||
| TS Overloon (01-01-20 t/m 31-12-20) |
1356,00 | ||
| Totaal | 3827,90 | ||
| 300 | WERKPLAATSKOSTEN/ALGEMEEN | ||
| IJzerwaren | 250,66 | ||
| Verfwaren/lijm/kit | 457,82 | ||
| Komborstel | 14,72 | ||
| Schuurbanden | 38,77 | ||
| Huur aanhanger 2* | 40,00 | ||
| Totaal | 801,97 | ||
| 400 | RESTAURATIEKOSTEN | ||
| AHR 55 Deurbuffers | 10,55 | ||
| NBM 55 Vier treeplankbakken | 2065,00 | ||
| Totaal | 2075,55 | ||
| EMR 12 Houten voetsteunen | 64,82 | ||
| EMR 12 Vloerdelen | 345,60 | ||
| EMR 12 Reparatie remwerk | 650,00 | ||
| Totaal | 1060,42 | ||
| TOTAAL UITGAVEN | 8012,71 | ||
| INKOMSTEN | |||
| Giften in geld | 2730,00 | ||
| Giften in natura | 5679,96 | ||
| TOTAAL INKOMSTEN | 8409,96 | ||
| EXPLOITATIERESULTAAT | +397,25 | ||
| Balans per 31 december 2020 | |||
| ACTIVA | € | € | |
| Motorrijtuig 12 | 1,00 | ||
| Motorrijtuig 20 | 1,00 | ||
| Motorrijtuig 19 | 1,00 | ||
| Motorrijtuig H39 (334) | 1,00 | ||
| Motorrijtuig H46 (339) | 1,00 | ||
| Aanhangrijtuig 43 | 1,00 | ||
| Aanhangrijtuig 55 | 1,00 | ||
| Bagagewagen 402 | 1,00 | ||
| Gereedschappen | 1,00 | ||
| Huisvestingsfonds | 24373,38 | ||
| Liquide middelen | 3800,42 | ||
| Totaal | 28182,80 | ||
| PASSIVA | |||
| Eigen vermogen | 28182,80 | ||
| Totaal | 28182,80 | ||
| Amstelveen, 23 maart 2021. De penningmeester van de STM, A. de Jong (w.g.) | Goedgekeurd in de bestuursvergadering van 22 april 2021. De voorzitter van de STM, J. van der Hurk (w.g.) |
||
Doelstelling
Volgens artikel 2 van de statuten heeft de stichting als voornaamste doelstellingen:
- Het verzamelen, restaureren, reconstrueren en zo mogelijk in bedrijfsvaardige toestand brengen c.q. houden van tramrijtuigen en eventueel andere railgebonden voertuigen en bijbehorende attributen, afkomstig van in de Provincie Utrecht opererende of geopereerd hebbende ondernemingen voor stads- en streekvervoer, die vanwege hun historische waarde en in het kader van de bewustwording met betrekking tot ons industrieel erfgoed, bewaard dienen te blijven.
- Het verzamelen van informatie over de onder 1. bedoelde bedrijven op zowel historisch als technisch gebied.
- Het tonen aan het publiek van een zo compleet mogelijke geschiedenis van betrokken bedrijven.
- Het exploiteren van een gebouw of gebouwen als stalling, werkplaats, expositie- en museumruimte.
- Het organiseren van ritten met historische tramrijtuigen.