ANBI-gegevens Stichts Tram Museum
Stichts Tram Museum
De officiële naam is Stichting Stichts Tram Museum, in de praktijk afgekort tot Stichts Tram Museum, of STM.
RSIN-nummer
Het RSIN-nummer (fiscaal nummer) van de Stichting Stichts Trammuseum is 816107312.
Kamer van Koophandel
Het KvK-nummer van de Stichting is 41 26 60 71.
Contact:
E-mail: infostichtingstichtstrammuseum.nl
Secretariaat: Grote Belt 54, 2133 GB HOOFDDORP.
Bankgegevens: Bankrekening NL70 INGB 0007782622 t.n.v. Stichting Stichts Tram Museum, AMSTERDAM.
Website: https://www.stichtingstichtstrammuseum.nl, beheerder: Rob Kievit
Bestuursleden STM
Bestuurssamenstelling per 26 september 2013.
Voorzitter:
J. van der Hurk, UTRECHT
Secretaris/penningmeester:
B.J.A. Sjoukes, HOOFDDORP
Leden:
G. D. v.d. Abeele, RENKUM
A.W. Johnstone, AMSTERDAM
A. de Jong, AMSTELVEEN
Beleidsplan
Het STM beschikt over een gedetailleerd beleidsplan (link naar pdf-bestand).
Beloningsbeleid
Volgens artikel 4 lid 7 van de statuten genieten de leden van het bestuur geen beloning voor hun werkzaamheden. Zij hebben wel recht op vergoeding van de door hen in de uitoefening van hun functie gemaakte kosten. Afgezien van eventuele uitbestede opdrachten, worden alle werkzaamheden uitgevoerd door medewerkers van de stichting zonder bezoldiging.
Verslag van activiteiten
AKTIVITEITENVERSLAG 2023
In dit verslagjaar werden de werkzaamheden aan EMR 12 voortgezet. Het dak werd verder afgemaakt door het aanbrengen van de loopplanken en de steunbalken voor de pantograaf.Verder werden de katrollen voor het beugeltouw bevestigd. De balk met de smoorspoel en de bliksemafleider kon nu worden gemonteerd, waarop de kabels voor de automaten en de aardkabel werden aangesloten. Ook werd de kabel voor de pantograaf via een PVC-buis aan de loopplank aangelegd en aan bovengenoemde combinatie bevestigd. De dummy-automaat werd aan de zijkant van het A-balkon geplaatst. De bij deze automaat behorende beschermingsbeugel werd aan de hand van foto's zo goed mogelijk gereconstrueerd.
Op het balkon werden de buitenschuifdeuren, die waren uitgenomen om aan de buitenzijde te worden geschilderd, weer ingehangen. Daarna konden de tochtschotten worden gemonteerd. De bijbehorende raampjes werden ingehangen en van de nodige roetjes en sluitwerk voorzien. Op de balkonschuifdeuren werden de benodigde handgrepen, deurkrukken en grendels aangebracht. Ook werden op beide balkons de balkonstangen, trekbellen en raamuitzetters gemonteerd. Beide balkonvloeren werden in een mausgraue deklaag gezet.
In het binnencompartiment werden de éénpersoonsbankjes geplaatst en leuningen aan de langsbankjes gemonteerd.
Van een der schakelkasten waren de vonkenschotten nog niet op de houder gelijmd. Dit werd alsnog gedaan en het geheel in de isolatielak gezet. Na montage werd deze schakelkast, evenals de andere, waar nodig nog wat bijgewerkt en op hun plaats op het balkon gezet. De kabelkokers voor onder de balkons werden aangepast en in de verf gezet. Ze konden dit verslagjaar nog niet gemonteerd worden.
Verder werd nog de pantograaf groen geschilderd, nieuwe grendels voor de bordjes "VOL" gemaakt, twee railremschakelaars gerevideerd en de wielkasten op het onderstel gemonteerd nadat zijn gestraald en gecoated waren. Twee sets tandwielkasten werden schoongemaakt, waar nodig gerepareerd en daarna geconserveerd.
Omdat 10 oktober toch een kraan aanwezig was, kon het onderstel vanuit het tremmencentrum op een aangesloten spoor worden getild. Vervolgens werd de bak naar buiten gerold en op het onderstel geplaatst, zij het nog provisorisch afgesteund op houten blokken. Ook werd meteen de pantograaf op het dak getild. Daarna werd het geheel op eigen wielen de werkplaats ingereden. De pantograaf kon nu definitief afgemonteerd worden en van de nodige beugeltouwen worden voorzien. Eerst op 30 december werd in de werkplaats de bak via de bakveren definitief op het onderstel geplaatst.
Om de functie van de contactdozen van EMR 20 gelijk te maken aan die van de andere NBM-rijtuigen, werd bij beide rijtuigkoppen aan de dakrand een aparte aarddoos aangebracht. De beide contactdozen boven de kopdeur konden daarna worden doorverbonden, zodat zij identiek werden aan die van de andere NBM-rijtuigen.
Op 15 mei werden de NBM-rijtuigen 23 en 28, beide in bezit van de Tramweg Stichting, om niet aan ons overgedragen.
Op 9 februari trad een nieuw bestuur aan, bestaande uit J. van der Hurk (voorzitter), B. Sjoukes (secretaris/penningmeester) en G. van den Abeele, A. Johnstone en G de Jong (leden).
Financiële verantwoording
| Exploitatierekening 2023 | ||||
| LASTEN | ||||
| € | € | |||
| 100 | ADMINISTRATIEKOSTEN | |||
| Bijdrage HRN | 20,00 | |||
| Website | 84,70 | |||
| Drukken en verzenden Jaarverslag | 123,54 | |||
| Kosten bestuursvergadering | 4,26 | |||
| Afrekening betalingsverkeer | 230,31 | |||
| Totaal | 462,81 | |||
| 200 | HUISVESTINGSLASTEN | |||
| Garagebox Utrecht (01-01-23 t/m 31-12-23) |
1804,92 | |||
| TS Overloon (01-01-23 t/m 31-12-23) |
p.m. | |||
| Totaal | 1804,92 | |||
| 300 | WERKPLAATSKOSTEN | |||
| IJzerwaren | 111,05 | |||
| Verfwaren/lijm/kit | 152,19 | |||
| Stapelbakken | 31,96 | |||
| Diversen | 14,85 | |||
| Totaal | 310,05 | |||
| 400 | RESTAURATIEKOSTEN | |||
| Strip voor kabelklemmen | 24,72 | |||
| Vier beugels voor baanschuivers | 181,50 | |||
| Beschermbeugel + diversen | 526,35 | |||
| Vier stalen ronde schijven | 229,90 | |||
| Vier rubberen ronde schijven | 60,00 | |||
| PVC-buis voor kabels | 33,05 | |||
| Stralen en coaten wielkasten | 280,00 | |||
| Totaal | 1335,52 | |||
| TOTAAL LASTEN | 3913,30 | |||
| BATEN | ||||
| Giften in geld | 3370,-- | |||
| Giften in natura | 3578,29 | |||
| Rente | 232,89-- | |||
| TOTAAL BATEN | 7181,18 | |||
| EXPLOITATIERESULTAAT | +3267,88 | |||
| Balans per 31 december 2023 | ||||
| ACTIVA | € | € | ||
| Motorrijtuig 12 | 1,00 | |||
| Motorrijtuig 20 | 1,00 | |||
| Motorrijtuig 19 | 1,00 | |||
| Motorrijtuig H39 (334) | 1,00 | |||
| Motorrijtuig H46 (339) | 1,00 | |||
| Aanhangrijtuig 23 | 1,00 | |||
| Aanhangrijtuig 28 | 1,00 | |||
| Aanhangrijtuig 43 | 1,00 | |||
| Aanhangrijtuig 55 | 1,00 | |||
| Bagagewagen 402 | 1,00 | |||
| Gereedschappen | 1,00 | |||
| Huisvestingsfonds | 33606,27 | |||
| Liquide middelen | 410,51 | |||
| Totaal | 34027,78 | |||
| PASSIVA | ||||
| Eigen vermogen | 34027,78 | |||
| Totaal | 34027,78 | |||
| Hoofddorp, 11 januari 2024. De penningmeester van de STM, B.J.A. Sjoukes (w.g.) | Goedgekeurd in de bestuursvergadering van 1 februari 2024. De voorzitter van de STM, J. van der Hurk (w.g.) |
|||
Doelstelling
Volgens artikel 2 van de statuten heeft de stichting als voornaamste doelstellingen:
- Het verzamelen, restaureren, reconstrueren en zo mogelijk in bedrijfsvaardige toestand brengen c.q. houden van tramrijtuigen en eventueel andere railgebonden voertuigen en bijbehorende attributen, afkomstig van in de Provincie Utrecht opererende of geopereerd hebbende ondernemingen voor stads- en streekvervoer, die vanwege hun historische waarde en in het kader van de bewustwording met betrekking tot ons industrieel erfgoed, bewaard dienen te blijven.
- Het verzamelen van informatie over de onder 1. bedoelde bedrijven op zowel historisch als technisch gebied.
- Het tonen aan het publiek van een zo compleet mogelijke geschiedenis van betrokken bedrijven.
- Het exploiteren van een gebouw of gebouwen als stalling, werkplaats, expositie- en museumruimte.
- Het organiseren van ritten met historische tramrijtuigen.